+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как категорически нельзя держать руль

Сегодня мы научимся с вами правильно располагать руки на руле и грамотно пользоваться рулевым колесом. В будущем это может избавить от многих хлопот и даже спасти вашу жизнь. Если вы уверены, что ваш летний стаж дает вам право называться профессионалом, которому больше нечему учиться, значит, вы или слишком самоуверенный, или попросту беспросветно глупы. На самом деле, даже асам иногда приходится оказываться в чрезвычайных ситуациях.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Что будет, если рулить одной рукой

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Положение Рук на Руле Может Многое о Вас Рассказать

Сегодня мы научимся с вами правильно располагать руки на руле и грамотно пользоваться рулевым колесом. В будущем это может избавить от многих хлопот и даже спасти вашу жизнь. Если вы уверены, что ваш летний стаж дает вам право называться профессионалом, которому больше нечему учиться, значит, вы или слишком самоуверенный, или попросту беспросветно глупы.

На самом деле, даже асам иногда приходится оказываться в чрезвычайных ситуациях. А если речь идет о начинающем водителе, то здесь неоправданная уверенность в своих силах может слишком дорогого стоить. Любой автоинструктор сразу же скажет вам, что правильное расположение рук на рулевом колесе легче всего рассчитать при помощи воображаемого циферблата часов.

Левая рука должна покоиться в пределах от девяти часов до пол-одиннадцатого, а правая рука — от полвторого до трех часов. Опыт подсказывает, что руки должны в обязательном порядке быть чуть согнуты в локтях, чтобы в случае изменения ситуации на дороге водитель смог оперативно и эффективно отреагировать.

Эту информацию можно найти в самых разных руководствах, но при этом практически ни один водитель, стаж которого составляет хотя бы 2 года, так не делает. Обратите внимание на водителей во время езды.

Они могут держать руль разными способами, но всегда выбирают комфорт, а не безопасность. Запомните, что руль необходимо держать только двумя руками чуть выше горизонтального уровня, разделяющего рулевое колесо пополам. Многие водители располагают руки в верхней части рулевого колеса. Это якобы снижает нагрузку на мышцы рук. Возможно, но проблема в том, что такое положение существенно снижает скорость работы с рулем.

А это опасно не только при контраварийном управлении, но и при в штатном режиме. В том случае, если водитель располагает руки по диагонали, значительно уменьшается угол поворота руля, а нижняя рука обязательно вставляет палки в колеса. Рулевое колесо необходимо держать только двумя руками. Исключение составляют лишь те случаи, когда одной из рук необходимо отвлечься: например, переключить передачу или совершить те или иные манипуляции с панелью приборов.

Есть два способа грамотного хвата рулевого колеса: неполный, а также полный закрытый хват. Если говорить о том, какой из них более правильный, то можно однозначно утверждать, что это закрытый хват. Если в первом случае большие пальцы рук находятся сверху рулевого колеса, то в случае полного хвата они смыкаются с указательным пальцем, обхватывая руль.

Даже небольшой камень на дороге или незначительная неровность дорожного покрытия может вызвать удар, который в состоянии выбить из рук руль. Когда спица руля ударяет по большому пальцу, то в игру вступает физиология. Ощущая боль, нам хочется сильнее сжать пальцы, тем самым обеспечивая крепкий хват рулевого колеса. Это даст водителю возможность не потерять контроль над автомобилем.

Но если речь идет о высокой скорости, то здесь предпочтительнее неполный хват, когда большие пальцы упираются в обод руля, увеличивая контакт и точность управления. При этом нужно стараться, чтобы руль всегда был в руках. Водители зачастую отпускают рулевое колесо после завершения поворота, чтобы оно вернулось в исходное положение. Да, это удобно, но небезопасно.

Сила воздействия на рулевое колесо — также один из важнейших факторов безопасного управления. Новички обычно пытаются так сдавить руль, будто они Отелло, который выражает недовольство своей Дездемоной.

Слишком большие усилия приведут к усталости, а также снизят качество и скорость маневрирования. Слишком слабый хват также может сыграть с водителем злую шутку, ибо в этом случае наблюдается полное отсутствие обратной связи с колесами. И если вдруг случится наезд на какое-либо препятствие, то руль может вырвать из рук, и автомобиль станет неуправляемым.

Так насколько сильно нужно держать рулевое колесо? Себеслав Засада, гонщик из Польши, в своей книге по вождению писал о том, что это нужно делать так, словно сжимаешь курицу за горло: если сожмешь слишком слабо, птица убежит, и напротив, если очень сильно — можно ненароком лишить хохлатку жизни.

Но важно учесть, что в те времена, когда писалась книга польского гонщика, усилитель руля был роскошью. Главное, чтобы вам было комфортно, а все лошадей под капотом вдруг не обезумели и не понесли.

Обычно, проходя обучение, будущий водитель не особо концентрируется на том, как нужно рулить. Со временем у него вырабатывается привычка обращаться с рулевым колесом так, как ему удобно. То есть неправильно. Мы не будем говорить о таких тонкостях, как темповое, поисковое, уравновешивающее, импульсное, маятниковое и бог знает еще какое руление. Все это нюансы для узкоспециализированных спецов.

Но разобраться в основах просто необходимо. Главное и безоговорочное правило звучит примерно так: рулите только на тех участка дороги, которые можно назвать хорошими.

Это означает, что на ямах и других неровностях нужно стараться держать колеса прямо. Часто возникает вопрос, какой рукой осуществлять поворот рулевого колеса. Отвечаем — рулите только двумя руками.

С нашей рекомендацией согласился бы и Росс Бентлей, являющийся известным американским тренером, готовящим автогонщиков.

Одна рука толкает, другая — тянет. В левом повороте бурлаком выступает левая рука, в правом — правая. Однако есть и другое мнение. Так, Брендт Норберг, по экстремальному вождению из Швеции и фигурант Книги рекордов Гиннеса, которая отметила его за езду на двух колесах, считает, что главная рука при вхождении в поворот — толкающая.

При этом рука, которая тянет руль, играет вспомогательную роль. Но эталонным можно считать тот способ руления, когда руки при повороте руля не меняют положения до момента перекрещивания. С этим не согласятся многие автоинструкторы, которые до сих пор используют устаревшие методики, но это, как говорится, их проблемы. Все просто: когда руки перекрещиваются, нижняя перехватывает руль в верхней части.

Иногда начинающие водители делают это без подсказок, интуитивно. Это еще раз говорит об эффективности и правильности данного метода.

Огромную роль в рулении играет его скорость. В штатном режиме о ней думать не нужно, но вот в качестве контраварийной меры высокая скорость вращения рулевого колеса играет огромную роль. Никогда не крутите руль, пока одна рука занята другими делами. Все манипуляции с рулевым колесом необходимо осуществлять только двумя руками.

И даже если вы сняли одну руку, научитесь автоматически увеличивать силу хвата оставшейся руки. Не используйте оплетки руля, потому как они зачастую мешают применять те или иные приемы руления. Начните с тренировок по рулению с перехватом — на сегодняшний день это основной вид вращения руля при повороте машины. И запомните, что искусство вождения вовсе не требует жертв.

Главное, чтобы вместе с руками работали еще и мозги, а в автомобиле был только один тормоз. Удачи на дорогах! Поскольку иногда счет идет на доли секунды, следует заранее отрабатывать различные навыки — торможение двигателем, вывод автомобиля на безопасную траекторию и пр. Почему заранее? Потому что у водителя во время долгой езды реакция притупляется под воздействием комфортного микроклимата в салоне и отчасти теряется связь с реальностью.

И среди разных приемов вождения едва ли не главную роль играет правильное руление — именно оно порой спасает от серьезной аварии. Начнем с запрета: рулевым колесом нельзя манипулировать у машины, стоящей на месте с выключенным двигателем. Ведь это может спровоцировать поломку деталей механизма, который отвечает за поворот колес, а преждевременный износ покрышек просто гарантирован.

То есть водителю следует сжимать баранку таким образом, чтобы руки не уставали, одновременно настолько сильно, чтобы моментально отреагировать на изменение дорожной обстановки. Где гарантия, что следом за идеально ровным участком дорожного полотна не появится поврежденный отрезок?

По крайней мере, если за рулем не профессиональный автогонщик. Чтобы было проще понять, каким считается правильное положение рук на руле по ПДД, рулевое колесо нужно представить себе в виде циферблата часов. Правая рука должна располагаться в верхней части баранки во временном диапазоне — , левая — в пределах — При этому локти должны быть полусогнуты — это помогает меньше уставать. Такую информацию можно прочесть в массе литературы, однако большинство автовладельцев ей пренебрегают.

Это видно во время езды, когда они держат баранку каким угодно способом, но не безопасным, а комфортным лично для себя. Ничего хорошего в этом нет, поскольку пренебрежение положением рук на руле на порядок усложняет управление автомобилем в любых ситуациях.

Когда водитель решает повернуть, уступить дорогу или объехать препятствие, он должен выбрать правильный угол поворота рулевого колеса. Соответственно, расположение на нем рук тоже меняется довольно кардинально. Без отрыва рук. Она довольно проста, поэтому новички с нее и начинают.

Разумеется, при этом руки должны находиться в правильном положении. Как правило, без отрыва рук совершается перестроение в другой ряд, начало движения и остановка. Для этого нужно лишь повернуть баранку в нужную сторону, и после выполнения маневра вернуть ее в исходную позицию. Правильное положение рук на руле автомобиля при повороте влево в таких случаях предполагает:. Дальше баранку следует продолжать выворачивать до тех пор, пока автомобиль не достиг нужного положения. Чтобы совершить правый поворот, использовать обе руки сразу не обязательно.

Более того, правую убирают с руля, а маневр начинают левой кистью, расположенной выше середины руля. При этом сильно сжимать его не следует, достаточно использовать лишь пальцы. Сжатие необходимо выполнить только тогда, когда кисть достигла максимального правого положения, и использовать ее уже невозможно.

При этом не следует забывать о возврате руки в исходное положение.

Огромное количество сограждан для манипулирования рулевым колесом применяют не обе руки, а лишь одну левую. Скорее всего, корни тут — в повышенном водительском самомнении, которое практически неизбежно обуревает большинством драйверов по истечении примерно 3—6 месяцев водительского стажа.

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Не рекомендуется увлекаться различными оплетками для руля, потому что чехол может соскользнуть, а вы на несколько секунд потерять управление автомобилем. Если в летнее время руки сильно потеют, допустимо использовать тонкие перчатки из кожи — они позволят рукам не скользить по рулю и обеспечат хороший обхват. В городе при частых разгонах и остановках, да еще и с перестроениями приходится постоянно работать рычагом КПП, оставляя на руле левую руку. Надо обязательно уметь круто то есть, на максимальный угол рулить этой рукой, причем в обе стороны должен быть равный поворот.

ПОСАДКА И ПОЛОЖЕНИЕ РУК НА РУЛЕ

Прежде чем приступить к упражнениям, которые научат контролировать автомобиль в заносе, поговорим о простых вещах. Например, обсудим посадку водителя за рулем. Правильная посадка обеспечивает не только комфорт и удобство для водителя, но и необходима для грамотного управления автомобилем. Оптимальная посадка водителя за рулем зависит и от его роста, и от длины его рук и ног.

Как категорически нельзя держать руль

Один водитель умудряется водить лишь несколькими пальцами руки, другой — одной рукой, а третий может обхватывать руль двумя руками. Но у новичков может возникнуть вопрос, как правильно держать руль? Дорога — это то место, на котором можно получить массу повреждений и травм, это место повышенной опасности. И выбирая метод управления автомобилем, нужно быть уверенным в правильности того самого выбора.

Каждый водитель знает, насколько важна быстрая реакция за рулем автомобиля.

.

Как правильно держать руль

.

.

.

Как правильно держать руль: 4 самые частые ошибки Но эталонным можно считать тот способ руления, когда руки при повороте руля не меняют Держать руль с выпрямленными руками категорически не рекомендуется.

Как правильно держать руль автомобиля: советы по управлению

.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Изот

    Доброго дня шановний пане Тарас! Якщо можна таке запитання: при досягненні 25р. чи потрібно міняти паспорт на карточку, і чи можна залишити паперовий паспорт, чи можна замінити паспорт на паперовий при пошкодженні чи втраті. В будь-якому випадку дуже дякуємо вам за вашу роботу, та чудові відео. Тримайтеся в тому ж напрямку. Щасливо!

© 2018-2019 tabak-edet.ru