+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Гравик расхода бензина от пройденного пути

Гравик расхода бензина от пройденного пути

Добро пожаловать! Зарегистрируйтесь бесплатно или Авторизируйтесь. Курсы валют к рублю РФ. Таблица элегантности.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Гравик расхода бензина от пройденного пути

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Опель Астра G Расход бензина АИ-92 Роснефть

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Изучая технические данные автомобилей, мы привыкли видеть вполне обычные результаты показаний расхода топлива в городе и на шоссе. При этом, расход топлива в городе обычно выше загородного, ведь за городом не так много знаков, перекрестков и светофоров.

Машина обычно едет с равномерной высокой скоростью. Так, к примеру, считает redzub. В своей записи Замер реального среднего расхода топлива он, будучи простым программистом , пытался разъяснить как следует ездить максимально выгодно. И что самое интересное, никто, кроме меня, даже не обратил на это внимание. Вот цитаты оттуда:.

Потому что именно на оборотах МКМ двигателю проще всего преодолевать силы сопротивления. А любое, даже самое незначительное ускорение приводит к серьезному увеличению мгновенного расхода топлива. Я совсем не простой, и тем более не программист, но чувствую, что здесь есть подвох. Не могу похвастаться большими цифрами своего водительского стажа, но в последние годы вожу машину регулярно и слежу за расходом топлива. Поэтому примерно знаю как и в каких режимах автомобиль использует мощность и сколько он на это тратит жидкого запаса энергии.

Это тоже самое, что и 6 литров топлива в час. При этом снижается сопротивление воздуха, да и большее передаточное число позволяет легче "крутить педали". И наш расход падает до 4 литров в час. Но км мы преодолеем за 2 часа, потратив на это уже 8 литров топлива.

Вот такая простая арифметика. Меня, будучи водителем легкового автомобиля с вариатором, сразу смутил выбор передачи на указанных скоростях. Причем на этих скоростях обороты двигателя, судя по тахометру, различаются значительно. Единственное, что я не могу сказать о передаточном числе, так как селектор вариатора находится в положении D и только. Возможно, мастерство redzub подсказывает ему выбирать различное передаточное число на его МКПП, но придерживаться одних оборотов двигателя его автомобиля.

Далее же по его цитате, что я указал выше, меня смутил расход топлива в час. Но можно приводить формулы и расчеты, а расход — всё равно будет величиной не постоянной. Потому что невозможно 2 раза проехать по одной и той же траектории с точностью до миллиметра, не говоря уже о том, чтобы выдержать на этой траектории одинаковые значения ускорений, массы автомобиля и сил сопротивления банальный ветер дует всегда в разные стороны, не говоря уже об интенсивности работы климат-контроля.

Для этого я выбрал новый автомобиль линейки Mitsubishi под названием Outlander Sport ES с вариатором. Пробег на момент начала тестирования равнялся км. То есть машина, можно сказать, вот только что после обкатки.

Никаких модификаций в автомобиле не проводилось, кроме установленных брызговиков, но они будут влиять на топливную экономичность в обоих случаях. Сразу перед тестом я заправился бензином под пробку, но проверять реальный расход топлива и по показаниям бортового компьютера я не стал. Тем не менее, я сравниваю показания "приборки" и по "чекам" после всех заправок.

После 13 заправок и пробега миль км средний M на приборке MPG составил 24,6, когда реальный получился 25,4. Бортовой компьютер немного занижает MPG, то есть завышает расход топлива, сравнивая с реальным.

Как и говорит redzub : " Доверять бортовому компьютеру тоже сильно не стоит — он может давать погрешность ". Тем не менее, в одних и тех же условиях можно положиться и на бортовой компьютер, особенно зная его постоянную ошибку.

Так как мне нужна была помощь, в ней мне не отказала жена надо было встать в 3. Но проехав в одну сторону только 18 миль 29 км , я решил возвращаться, так как количество автомобилей росло, а дорожные полицейские, скорей всего начали просыпаться. По пути назад я увидел патруль, едущий навстречу. Поглядывая в зеркало заднего вида, я стал следить, если полиция не решила меня остановить. Проехав в итоге 13 миль обратно, я видел, что примерно за метров позади меня мчится патруль с включенными проблесковыми маячками.

Патруль отстал. В этот раз можно было ехать не переживая и спокойно фиксировать данные. Так мы с женой фиксировали показания расхода топлива в MPG каждый 3 пройденных мили. При этом фиксировали по навигатору высоту над уровнем моря. Для общей картины еще записывали температуру воздуха.

На второй тест температура выросла по всем точкам примерно на 1 градус Цельсия. Высота над уровнем моря там указана в футах. Стоит еще добавить, что был сильный боковой ветер. Но во время теста его скорость и направление сильно не изменились. Я надеялся, что в 6 утра вообще будет тишина. Если первые 18 миль высота над уровнем моря снижалась, то на обратном пути, соответственно, возвышалась. Если сравнивать два графика высоты над уровнем моря, то видно, что они совпадают.

Мы ехали по одной и той же дороге. Но далее по дороге, где высота над уровнем моря шла вниз, расход бензина начал снижаться.

Так же видно из графиков, что кривые очень схожи. В этом тесте тахометр показывал примерно оборотов в минуту. Другими словами, с ростом скорости возрастает и расход топлива, в том числе и из-за многократно выросшего лобового аэродинамического сопротивления при увеличении скорости, аэродинамическое сопротивление возрастает пропорционально квадрату [подправил для особо придирчивых].

В 3,5 раза меньше! Но ехать км пути, естественно, придется в 2 раза дольше. Вот такая простая арифметика, как сказал redzub. Пустыня Мохаве. Ого, хорошая статья, сам ездил в Питер и в Крым с Москвы, на Civic 7, расход действительно зависел отстиля езды. Иначе при таких оборотах ужасный шум от двигателя и чувство что он работает на износ. Интересно как мотор себя там чувствовал у него, в последний путь ехал? Ужас… люди вы совсем с ума сошли с экономией?

Теперь надо ездить на 5 передаче 50 кмч и гробить мотор и создавать пробки? У меня при кмч расход больше чем при! И вообще расход падает если держать выше оборотов.

Может потому что груженый езжу часто, может мотор так настроен на верха. В городе в любом случае будет расход выше чем на трассе, из за разгонов и ожиданий на светофорах. Утер нос "специалистам" программистам. Меня так же возмутила его запись — полное отсутствие здравого смысла, да и логика странная для айтишника.

С твоими же выводами полностью согласен. И, кстати, борт. Мои замеры тут. Здесь наступает мрак. Хочу свалить. Пока вот читаю. Ну я уменя заморочки проще. Станадртная дорога в 80 км — проезжал ее оч по разному и заправлялся в начале и конце до отсечки. Интересно будет и гарфик составить. Только с передачами сложно… Если на скорости — однозначно шестая, то при 50 — выбор между пятой и четвёртой. На пятой обороты падают уже ниже и БК просит понизить передачу, хотя на прямой тяги ещё хватает… Короче надо пробовать.

Конечно, вопрос о точной экономной скорости для автомобилей не стоит, так как она будет значительно различаться от модели к модели. Тут уж и для твоей машины нужно подбирать и смотреть на какой скорости будет реальный низкий разход топлива.

Мне тут пытались перечеть, что вариатор — это не механика, да что так тесты нельзя делать и утвержать где и что экономнее, да и еще что чем медленее, тем экономнее. Трансмиссия выполняет свою функцию какая бы она не была. А ехать предельно низко и экономно тоже вряд ли получится. Двигатель то не может крутиться медленнее.

Даже холостые обороты — убийственны для мотора. Один канадец на форуме рассказывал, что ему подруга заявляет, мол, не люблю механику, так как с ней машина медленно разгоняется.

Он говорит, что не понял как так? Едут они, значит, по свободной дороге. Ну она нормально разогналась с 1 по 5 скорость переключила. Вроде, все Ок. Ну и она показывает как медленно.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте.

Самая востребованная функция систем GPS мониторинг транспорта, после контроля местоположения, это конечно контроль топлива. И это не удивительно, ведь расходы на топливо занимают основную статью расходов транспортного предприятия. Мы подберем для вас метод контроля топлива, который наиболее полно решит вашу задачу за минимальные деньги. Это самый простой и дешевый метод, не требующий никакого вмешательства в топливную систему, но, одновременно и самый неточный.

Расход топлива автомобилей

Обычно приводится к пройденному расстоянию; для специальной техники на автомобильной базе также может определяться часовой расход топлива. На фактический расход влияют в том числе качество топлива и условия поездки, поэтому для сравнения эти параметры нормируются. В настоящее время является одной из важных характеристик автомобиля и его двигателя , в первую очередь, в странах Европы и развитых странах других частей света. На протяжении всей истории производства автомобилей производителями всего мира решается проблема снижения расхода топлива. В настоящее время государственные структуры большинства развитых стран оказывают давление как на автопроизводителей, так и на национальные рынки с целью стимуляции к разработке, производству и покупке как можно более экономичных автомобилей. Зачем, если это давление уже оказывают покупатели? В целом можно уверенно заявить, что почти все элементы конструкции современного автомобиля оказывают влияние на расход топлива.

Ваш IP-адрес заблокирован.

Она может быть построена либо по результатам стендовых или ходовых испытаний автомобиля, либо расчетным путём. Для расчетного определения путевого расхода топлива необходимо иметь нагрузочную характеристику двигателя, представляющую собой график зависимости часовых Gт и удельных ge расходов топлива от эффективной мощности Ne, развиваемой двигателем при постоянной частоте ne. Статистическая обработка нагрузочных характеристик различных двигателей позволила установить, что коэффициенты Кn и КN, могут быть посчитаны по формулам. Таким образом, окончательная формула для расчета топливно-экономической характеристики двигателя имеет вид. Заключение: После проведения расчетов и сравнения их с основными техническими требованиями, можно сделать выводы по каждой характеристике автомобиля ВАЗ — Запас крутящего момента обеспечивает устойчивую работу двигателя, оценивается коэффициент приспосабливаемости. Мощностной баланс: Максимальная скорость имеет такое же значение, что и Vmax в тяговом балансе.

Самая востребованная функция систем GPS мониторинг транспорта, после контроля местоположения, это конечно контроль топлива. И это не удивительно, ведь расходы на топливо занимают основную статью расходов транспортного предприятия.

.

.

.

.

Прибор на основании данных отеку− щем расходе топлива в пройденный путь, отработанные двигателем мото− часы, график движения и простоев.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Борислав

    Поэтому адвокат прав, между строк так и читается, что в нашей стане лучше сразу заключить договор с адвокатом или конторой и спать спокойно, чем когда к тебе пришли, судорожно искать себе адвоката.

  2. Модест

    Тарас,правильнее будет сказать зачем за этих . надо было на майдан идти,гибнуть,протестовать,мёрзнуть и т.д.Как по мне то лучше синица в руках чем журавиль в небе.ТуЖиТи по НоВоМу,за что боролись на то и напоролись.

© 2018-2019 tabak-edet.ru